Вал отбора мощности самоходного шасси ДСШ-14

Самоходное шасси ДСШ-14 оборудовано валом отбора мощности с независимым приводом и тремя синхронными ВОМ.

Независимый ВОМ 18 (рис. 139) имеет стандартный шлицевой конец, выведенный впереди корпуса главной передачи.

Вал отбора мощности и привод насоса самоходного шасси ДСШ-14

Рис. 139. Вал отбора мощности и привод насоса самоходного шасси ДСШ-14:
1—главный вал муфты сцепления; 2—трубчатый вал муфты сцепления; 3—шпонка; 4—крышка; 5—гайка; 6—подшипник; 7—шайба; 8, 14, 16—стопорные кольца; 9—ведомая шестерня привода; 10, 11—роликовые подшипники трубчатого вала; 12—трубчатый вал привода; 13—зубчатая муфта; 15—подшипник; 17—колпак; 18—вал отбора мощности; 19—сальники; 20—гнездо подшипника; 21—пружина фиксатора; 22—шариковый фиксатор; 23—направляющий палец вилки; 24—вилка включения вала отбора мощности; 25—рычаг внутренний.

ВОМ вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник 15 установочный. На валу 18 установлен на двух роликовых подшипниках 10 и 11 трубчатый вал 12 привода. За одно целое с этим валом выполнены два эксцентрика для привода насоса гидравлической системы и зубчатка для соединения с валом 18. На переднем конце вала 12 закреплена шестерня 9, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней трубчатого вала 2 муфты сцепления.

ВОМ и трубчатый вал 12 соединяются между собой зубчатой муфтой 13, которая перемещается вилкой 24, Рычаг 25, входящий в прорези вилки, закреплен на валике рукоятки включения ВОМ.

В качестве синхронных валов отбора мощности могут быть использованы выступающие концы полуосей ведущих колес и вторичного вала коробки передач,

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)