Устройство стартеров

На двигателях Д-24 и Д-14 установлены соответственно стартеры СТ-81 (правого вращения) и СТ-80 левого вращения; отличаются они лишь устройством рычагов включения.

Мощность стартеров при 1300 об/мил составляет около 1,3 л. с. Ток, потребляемый при этом, не превышает 220—250А.

На рисунке 76 изображен стартер СТ-80. Вал якоря стартера вращается в трех втулках 3, 28 и 34 из пористой графитовой бронзы. На задней крышке 1 установлены четыре щетки, изготовленные из медно-графитово-свинцовистой смеси. Щетки прижимаются к коллектору 2 ленточными пружинами. Две щетки соединены с корпусом стартера (массой), а две другие изолированы от корпуса и соединены через обмотку якоря и обмотки возбуждения с выводным зажимом ВЗ. Выводной зажим ВЗ соединен мостиком М с зажимом 6 включателя стартера, второй зажим 7 включателя соединен с аккумуляторной батареей.

Стартер СТ-80 трактора ДТ-14

Рис. 76. Стартер СТ-80  трактора ДТ-14:
1—крышка; 2—коллектор; 3—втулка-подшипник задней крышки; 4—шайба упорная; 5—крышка включателя ВК-14; б—зажим включателя, к которому присоединен выводной зажим обмоток якоря и обмоток возбуждения; 7—зажим включателя для провода соединения стартера с аккумуляторной батареей; 8—контактная шайба; 9—корпус включателя; 10—шток включателя; 11—возвратная пружина контактной шайбы; 12—контргайки регулировочного штифта; 13—двуплечий рычаг включения стартера; 14—регулировочный штифт; 15—ось рычага; 16—контргайка упорного винта; 17—установочный (упорный) винт; 18, 24, 30 и 42—втулки; 19—кожух роликовой муфты холостого хода; 20—шайба (фланец), жестко соединяющая втулку наружной обоймой 21; 21—наружная обойма муфты холостого хода; 22—ролик; 23—внутренняя обойма муфты холостого хода, жестко соединенная с шестерней 29; 25—вал якоря; 26—крышка; 27—упорная шайба; 28—втулка-подшипник передней крышки; 29—шестерня стартера; 31—муфта холостого (свободного) хода в сборе; 32—пружина механизма привода; 33—штампованная обойма; 34— втулка-подшипник средней крышки; 35—средняя крышка; 36—якорь с обмоткой; 3?—корпус стартера; 38—обмотка возбуждения; 39—прокладка; 40—защитная лента; 41—пружина; 43—пружина толкателя; 44—толкатель ролика

Якорь состоит из сердечника, в пазах которого уложено 23 секции волновой обмотки.

Обмотка возбуждения выполнена из медного провода прямоугольного сечения в виде четырех катушек. В каждой катушке имеется по пять с половиной витков.

Включается стартер посредством соединения зажимов б и 7 контактной шайбой 8, передвигаемой вместе со штоком 10 включателя при нажиме на него головки регулировочного штифта 14. На хвостовике вала 25 стартера установлена на шлицах втулка 18, соединенная через роликовую муфту холостого (свободного) хода 31 с шестерней 29. На втулке 18 свободно посажена обойма 33, в которую входит короткое плечо рычага 13. Если нажать на рычаг 13 влево, нижнее его плечо передвинется с обоймой 33 вправо. При этом под действием пружины 32 муфта 31 вместе со втулкой 18 и шестерней 29 будет перемещаться вправо до тех пор, пока последняя не войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика. Головка регулировочного штифта нажмет на «шток 10 включателя и переместит его влево до тех пор, пока контактная шайба 8 не замкнет зажимов (контактов) 6 и 7. При замыкании зажимов 6 и 7 включается ток в цепь якоря и обмотки возбуждения стартера. При этом якорь 36 с шестерней 29 начнут вращаться, приводя во вращение коленчатый вал двигателя.

Муфта свободного хода 31 передает усилие только в одном направлении— от стартера к маховику двигателя и поэтому предохраняет якорь от «разноса» после пуска двигателя в ход. Конструкция муфты холостого хода не рассчитана на длительную работу, поэтому, как только двигатель заведется, стартер следует выключить, отпустив рукоятку включения.

При этом рычаг стартера 13 и шток 10 включателя под действием пружин 32 и 11 возвращаются в первоначальное положение. Шестерня 29 выходит из зацепления с венцом маховика и перестает вращаться, так как электрическая цепь размыкается.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)