Схема и устройство регулятора двигателя Д-14

Регулятор двигателя Д-14 (рис. 40) центробежный, всережимный. Он расположен в правом отделении общего с насосом корпуса. Валик регулятора 2 вращается в двух шариковых подшипниках, из которых передний установочный. На переднем конце вала закреплена шестерня 1 привода регулятора и топливного насоса. Задний конец вала откован в виде крестовины грузов. В сверление, сделанное в торце вала, запрессована направляющая, на которой перемещается скользящая муфта 4.

Схема работы регулятора двигателя Д-14

В стенках задней части корпуса свободно установлен валик 15, на котором закреплены стяжными болтами три рычага. От проворачивания они удерживаются лыской валика. Рычаг 5 имеет на верхнем конце ролик, который прижат к скользящей муфте. Рычаг 5 посредством поводка соединен с рейкой насоса. Рычаг 7 соединен с пружиной 8, второй конец которой посредством систем рычагов и тяг соединен с рычагом управления подачей. В верхнем конце рычага 7 установлен стержень с опорной площадкой корректора 9. Площадка стержня расположена против упорного винта 11, завернутого в прилив корпуса. Снаружи в прилив головки насоса ввернут болт-ограничитель максимальных оборотов 12. В заднюю стенку корпуса ввернут болт, который ограничивает ход рейки и не дает хомутику выйти из зацепления с поводком плунжера.

Принцип работы регулятора двигателя Д-14

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)