Управление двигателем Д-20

Управление двигателем Д-20 при работе трактора ДТ-20 может производиться рукой — рычагом 7 (рис. 204) или ногой — педалью 5.

Механизм управления двигателем Д-20

Рис. 204. Механизм управления двигателем Д-20:
1—рычаг регулятора топливного насоса; 2—тяга; 3—рычаг педали; 4—промежуточная тяга; 5—педаль; 6—тяга; 7—рычаг ручного управления; 8—штырь-ограничитель; 9—регулировочные гайки; 10—качающийся рычаг; 11—шарнир качающегося рычага.

Педалью можно установить скоростной режим двигателя до максимального (1800 об/мин), а рычагом — любой скоростной режим, не превышающий номинальный (1600 об/мин).

Повышать скоростной режим в указанных пределах можно рычагом и педалью независимо друг от друга.

При упоре рычага 7 в штырь-ограничитель 8 рычаг регулятора топливного насоса 1 должен находиться в положении, соответствующем номинальному скоростному режиму. Длина тяги 6, обеспечивающая указанное положение рычага, устанавливается с помощью гаек 9.

Тяга 6 может свободно перемещаться в отверстии шарнира 11 качающего рычага 10. Поэтому при крайнем положении рычага 7 тракторист, воздействуя на педаль 5, сообщает тягам 2 и 6 дополнительное перемещение вперед, рычаг регулятора 1 упирается в ограничительный болт на головке топливного насоса и устанавливает максимальный скоростной режим двигателя.

Пружина валика педали способствует перемещению рычага 3 в сторону уменьшения скоростного режима при снятии ноги с педали б.

При выполнении сельскохозяйственных работ тракторист с помощью рычага 7 устанавливает требуемый скоростной режим, не превышающий номинальный.

При выполнении транспортных работ тракторист пользуется педалью 5 и устанавливает любой требуемый режим двигателя, включая режим максимальной мощности.

Пусковое устройство двигателя Д-20 не отличается от пускового устройства двигателя Д-14В. В подогревающем пусковом устройстве двигателя контрольный фонарь заменен смотровым стеклом, через которое можно видеть, как накалилась спираль.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)