Топливный насос ОНМ

Вместо четырехплунжерного топливного насоса 40-4ТН-8,5 X10 на двигателе Д-40М устаповлен одноплунжерный топливный насос марки ОНМ в агрегате с центробежным всережимным регулятором и шестеренчатой подкачивающей помпой. Вес этого насоса в 3 раза меньше веса четырехплунжерного насоса.

Устройство топливного насоса показано на рисунке 160.

Топливный насос ОНМ и регулятор двигателя Д-40М

Рис. 160, Топливный насос ОНМ и регулятор двигателя Д-40М:
1—толкатель; 2—вал насоса; 3—пружина толкателя; 4—ролик; 5—кулачковая шайба; 6—упор; 7—сливная пробка; 8—фрикцион; 9—регулирующая муфта; 10—перепускной клапан; 11—плунжер; 12—головка насоса; 13—седло нагнетательного клапана; 14—нагнетательный клапан; 15—пружина нагнетательного клапана; 16—ось рычагов; 17—корпус подкачивающего насоса; 18—ведущий валик подкачивающего насоса; 19—ведущая шестерня подкачивающего насоса; 20—ведомая шестерня подкачивающего насоса; 21—ось ведомой шестерни; 22—крышка подкачивающего насоса; 23—валик регулятора; 24—насос ручной подкачки; 25—пружина регулятора; 26—скользящая муфта регулятора; 27—заливная пробка; 28—рычаг пружины; 29—груз регулятора; 30—регулировочный болт; 31—ось груза регулятора; 32—упорный шарикоподшипник; 33—шестерня валика регулятора; 34—промежуточная шестерня; 35—шестерня привода регулятора; 36—фланец привода насоса; 37 и 38—серьги; 39—правый рычаг регулятора; 40—кронштейн корректора; 41—палец пружины; 42—рычаг управления; 43—рычаг регулятора; 44—поводок рычага; 45—передняя крышка корпуса насоса; 46—рычаг поводка; 47— поводок муфты; 48— ползун; 49—контрольная пробка; 50—упор пружины корректора; 51—пружина корректора; 52— шток; 53—упор рычага 43.

Основными частями насоса служат: а) насосный элемент — плунжер 11 с головкой насоса 12, нагнетательным клапаном 14 и регулирующей муфтой Р; б) механизм привода — вал насоса 2 с приводной шестерней, кулачковая шайба 5, ролики 4 с фланцем насоса 36, упор 6 и толкатель 1 с пружиной 3. Упор 6 соединяет вал насоса, кулачковую муфту и толкатель между собой. При помощи штифта толкатель соединен с плунжером 11.

Схема действия насоса

Плунжер 11 (рис. 160А) совершает возвратно-поступательное и вращательное движения. Возвратно-поступательное движение, необходимое для всасывания и нагнетания топлива, совершается под действием двухкулачковой торцовой шайбы 5, кулачки которой при вращении вала насоса набегают на четыре ролика 4. При движении плунжера вправо топливо засасывается из канала Б в нагнетательное пространство. При движении плунжера влево часть топлива вначале выжимается плунжером из нагнетательного пространства в перепускную полость и канала!, а когда плунжер перекроет всасывающий канал В, начинается нагнетание топлива. Преодолевая сопротивление пружины 15, топливо открывает нагнетательный клапан 14 и проходит по каналу Б в кольцевую канавку Г, откуда поступает в распределительный паз а плунжера (рис. 160).

Схема действия топливиого насоса ОНМ

Рис 160А. Схема действия топливиого насоса ОНМ. Обозначения те же, что и на рисунке 160. Дополнительно: А, В, Г, Д и К — каналы.

Вращательное движение плунжера необходимо для распределения топлива, подведенного в паз а по четырем каналам Д и далее к форсункам.

Количество подаваемого топлива регулируется при помощи специальной муфты 9, которая во время подачи топлива перекрывает отсечной паз плунжера. Через канал Е отсечной паз соединен с надплунжерным пространством. При нагнетательном движении плунжера его отсечной паз б выходит из муфты 9, нагнетательное пространство соединяется с отсечной (перепускной) полостью и давление резко падает. Излишек топлива из отсечной полости через перепускной клапан отводится к подкачивающей помпе.

Если муфту 9 переместить влево, подача топлива увеличивается, а если переместить вправо, уменьшается. Перемещение муфты производится регулятором оборотов.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)