Система охлаждения двигателя Д-36

Двигатель Д-36 имеет закрытую водяную систему охлаждения с принудительной циркуляцией.

Водяная рубашка блока цилиндров 27 (рис. 42) разделена поперечными перегородками па четыре отсека, которые верхними отверстиями сообщаются с водяной рубашкой головки 26 блока, а через боковые отверстия 28—с водораспределительным каналом. Этот канал расположен с правой стороны блока и соединен с нагнетательной полостью водяного насоса. Водяная рубашка головки блока сообщается с нижней полостью 2 корпуса термостата двигателя Д-36, верхний патрубок 15 которого через шланг 14 соединяется с верхним баком радиатора, а нижний патрубок 3—со всасывающей полостью водяного насоса. С этой же полостью, патрубком 31 и шлангом 30 связан нижний бак 33 радиатора.

Схема системы охлаждения двигателя Д-36

Рис. 42. Схема системы охлаждения двигателя Д-36:
1—радиатор; 2—нижняя полость корпуса термостата; 3—нижний патрубок термостата; 4—боковые окна термостата- 5—тяга; б—жалюзи; 7-серцевина радиатора; 8-верхний бак радиатора; 9-заливная горловина; 1О-пробка; 11-пароотводная трубка; 12-подводящий патрубок; 13—кожух вентилятора; 14, 19, 22 и 30—шланги; 15-верхний патрубок корпуса термостата; 16—основной клапан термостата; 17-боковая полость корпуса термостата; 18-уплотнительное кольцо термостата; 20-термометр; 21-труба;  23-водяная рубашка пускового двигателя; 24-патрубок; 25-сливной кран рубашки блока; 26-водяная рубашка головки блока; 27-водяная рубашка блока цилиндров; 28-отверстие водораспределительного канала; 29-водяной насос; 31-отводящий патрубок радиатора; 32 - сливной кран радиатора; 33—нижний бак радиатора.

Пусковой двигатель имеет систему охлаждения, общую с дизелем. Нижняя часть водяной рубашки 23 пускового двигателя патрубком 24 соединяется с водяной рубашкой головки блока дизеля, а верхняя—через трубу 21 и шланги 19 и 22—с боковой полостью 17 корпуса термостата.

Систему заполняют водой через заливную горловину радиатора. Сливают воду через краники 25 и 32.

Температуру воды в системе охлаждения контролируют термометром, датчик которого установлен в верхнем баке радиатора, а указатель смонтировал на щитке приборов.

В зависимости от теплового режима двигателя вода в системе охлаждения может циркулировать по трем путям, показанным различными стрелками на рисунке 42.

При прогреве пускового двигателя.

Вода нагревается в водяной рубашке пускового двигателя, вытесняется холодной водой, поступающей из рубашки головки блока дизеля, и по трубе 21 поступает сначала в боковую, а затем в нижнюю полости корпуса термостата и далее снова в рубашку головки блока. Таким образом, при неподвижном коленчатом вале дизеля в системе устанавливается термосифонная циркуляция воды. Горячая вода, поступающая от пускового двигателя в головку блока дизеля, прогревает ее, чем облегчает запуск двигателя.

При прогреве дизеля.

Когда коленчатый вал его прокручивается пусковым двигателем, а также при работе дизеля, когда температура охлаждающей воды не превышает 70°, происходит принудительная циркуляция воды по короткому контуру, минуя радиатор, так как закрыт основной клапан термостата.

В прогретом двигателе.

Когда температура воды в системе повысится до 70°, основной клапан термостата 16 начнет открываться, а боковые клапаны закрываться. Пройдя через рубашку двигателя тем же путем, что и в предыдущем случае, вода из корпуса термостата поступит в радиатор и, охлажденная в нем, будет нагнетаться насосом снова в водяную рубашку двигателя. Пока температура не достигнет 83°, часть воды будет идти через частично открытые боковые клапаны термостата и минует радиатор, благодаря чему обеспечивается регулирование теплового состояния двигателя .

Система охлаждения включает в себя термостат, радиатор, вентилятор и водяной насос.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)