Силовая передача и ходовая система трактора ДТ-20

Силовая передача и ходовая система трактора ДТ-20 имеют следующие отличия от аналогичных частей трактора ДТ-14 (также см. особенности ходовой системы трактора ДТ-14).

Тормоза трактора ДТ-20

Рис. 205. Тормоза трактора ДТ-20:
1 - рукав тормоза; 2—тормозной шкив; 3—шпонка; 4—пружинное стопорное кольцо; 5—тормозная лента; б—накладка тормозной ленты; 7—заклепка; 8 и 9—тяги тормозной ленты; 10—рычаг блокировки; 11 и 12—винты; 13—регулировочная вилка; 14—тяга блокировки; 15, 19, 21 и 23—пальцы; 16—защелка; 17—вилка тяги; 18—педаль блокировки; 20—педаль тогмоза 22—крышка рукава; 24—возвратная пружина; 25—оттяжная пружина; 26—болт; 27—ушко возвратной пружины; 28—втулка; 29—вал блокировки; 30—войлочный сальник; 31—упорная шайба; 32—установочный винт; 33—конусная пробка.

В муфте сцепления установлены более сильные компенсационные пружины, что необходимо для передачи большего момента. В бортовых передачах уменьшено передаточное отношение (54 : 14) для повышения скорости трактора.

В связи с повышением транспортной скорости потребовалось ввести на тракторе ДТ-20 блокировку управления тормозами (рис. 205). Тормоза трактора сблокированы и управляются одной дополнительной педалью, находящейся у левой ноги тракториста. Механизм блокировки состоит из вала, пропущенного через картер главной передачи, приваренной к нему педали, двух наружных рычагов и тяг, шарнирно соединенных с основными педалями тормозов. Вал 29 механизма блокировки опирается на две втулки 28, запрессованные в боковые стенки картера. Шайбы 31 удерживают вал от осевых смещений. На наружных концах вала стопорными винтами закреплены рычаги 10. Через отверстия в них свободно пропущены тяги 14, имеющие снизу зацепы, которыми они удерживаются на рычагах. Тяги ввинчены в вилки 17 на нужную длину и зафиксированы контргайками. Вилки тяг шарнирно прикреплены к основным педалям тормозов.

Для одновременного торможения обоих колес нажимают на дополнительную педаль. При этом вал блокировки провертывается и своими рычагами опускает обе сблокированные педали тормозов. Равномерное затягивание обоих тормозов достигается регулировкой длины тяг. В свободном состоянии педаль 18 упирается хвостовиком в крышку рукава тормоза.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)