Регуляторы двигателей Д-36 и Д-24

Регулятор двигателя Д-36 центробежный, всережимный.

Регулятор двигателя Д-36

Рис. 39а. Регулятор двигателя Д-36:
1—корпус; 2—пробка отверстия для контроля уровня масла; 3—болт жесткого упора; 4—задняя крышка корпуса; 5—гайка; 6—замковая шайба; 7—задний подшипник валика; 8—седло пружин; 9—регулировочные прокладки внутренней пружины; 10—наружная пружина; 11—внутренняя пружина; 12—регулировочные прокладки наружной пружины; 13—винт вилки регулятора; 14—контргайка винта; 15—призма обогатителя; 16—крышка корпуса; 17—груз регулятора; 18—тяга рейки; 19—крестовина грузов; 20—валик регулятора; 21—ведомая шестерня привода регулятора; 22—скользящая муфта; 23—ось вилки; 24—двойная спиральная пружина; 25—валик рычага; 26—заглушка; 27—кронштейн; 28—вилка; 29—заглушка; 30—валик обогатителя; 31—винт крепления призмы; 32—пружина валика обогатителя; 33—сальник; 34—кнопка валика обогатителя; 35—рычаг; 36—сектор; 37—шайба упора; 38—крышка сектора; 39—втулка двойной спиральной пружины.

Устройство регулятора показано на рисунке 39, а. Валик 20 вращается в двух шариковых подшипниках, из которых передний является установочным. На переднем конце вала закреплена шестерня 21, которая получает вращение от шестерни фрикционного привода, расположенной на кулачковом валу насоса. К бурту валика вплотную установлена па шлицах крестовина 19 с грузами 17. Грузы своими короткими плечами через упорный шариковый подшипник упираются в скользящую муфту 22. На заднем конце вала установлено седло пружин 8. Между седлом и скользящей муфтой помещены две пружины. Пружина 10 при сборке предварительно сжимается и нагружает скользящую муфту, в то время, когда регулятор не работает или работает на малых оборотах. Пружина 11 начинает нагружать скользящую муфту при 800—900 оборотах коленчатого вала. Наличие двух пружин уменьшает нечувствительность регулятора при малом числе оборотов, когда работоспособность его невелика.

Скользящая муфта имеет кольцевой паз, в который свободно входят два штыря вилки 28, шарнирно соединенной с кронштейном 27.

Вилка 28 соединена в верхней части при помощи тяги 18 с рейкой топливного насоса; випт 13, упираясь в призму 15 обогатителя, ограничивает перемещение рейки насоса вперед. Валик 25 изготовлен заодно с рычагом 35, который связан через тяги и промежуточные рычаги с рычагом управления подачей. На наружном конце валика закреплен сектор 36. В месте выхода валика наружу к корпусу регулятора прикреплена шайба 37, в приливы которой ввернуты слева болт-ограничитель максимальных оборотов, а справа шпилька, ограничивающая ход рейки назад при выключении подачи топлива.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)