Работа регулятора при минимальном скоростном режиме

Работа регулятора при минимальном скоростном режимеПри установке рычага управления подачей на минимальный скоростной режим концы пружины 24 сближены. Вилка и кронштейн при этом расположены почти в одной плоскости. Вилку, а следовательно, и рейку топливного насоса удерживает в крайнем переднем положении пружина 10.

Если двигатель при работе на этом режиме разгружать, то при увеличении числа оборотов до 500—600 в минуту центробежная сила грузов превысит сопротивление пружины малых оборотов 10 и грузы своими короткими плечами переместят скользящую муфту и вместе с пей вилку назад (по рисунку влево). Ось 23, связывающая вилку с кронштейном, останется неподвижной за счет силы упругости двойной спиральной пружины. Поэтому вилка повернется вокруг оси, а верхний конец ее вместе с рейкой насоса переместится назад. Подача топлива уменьшится, благодаря чему будут поддерживаться минимальные обороты в пределах, допускаемых степенью неравномерности регулятора.

Если нагружать двигатель при этом режиме, произойдет обратное: обороты коленчатого вала снизятся, центробежная сила грузов станет меньше и пружина 10 повернет вилку вокруг оси в обратном направлении. Рейка насоса будет перемещаться вперед. Когда нагрузка достигнет максимального (при данном числе оборотов) значения, рейка переместится в крайнее переднее положение, винт 13 будет упираться при этом в верхнюю часть призмы. Самая небольшая перегрузка двигателя при работе на этом режиме вызовет заглохание двигателя.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)