Пусковое устройство двигателя Д-14В

Устройство, облегчающее пуск двигателя при пониженных температурах (рис. 199), работает следующим образом. С помощью ручного пускового насоса 5 по трубопроводу 6 подается дизельное топливо к форсунке 2. Распыленное форсункой топливо попадает на спираль накала 7, смонтированную как и форсунка в корпусе подогревателя 3, который закреплен на задней стенке головки цилиндра. Патрубок корпуса является продолжением всасывающего канала головки и соединен с полостью впускного клапана.

Приспособление для облегчения пуска двигателя Д-14В

Рис. 199. Приспособление для облегчения пуска двигателя Д-14В:
1 —спираль накала; 2—форсунка; 3—корпус подогревателя; 4—кронштейн; 5—пусковой насос; 6 — трубопроводы; 7—контрольная лампочка; 8—штуцер; 9 — нагнетательный клапан; 10—уплотнительные манжеты; 11—корпус насоса; 12—шток; 13— гайка корпуса; 14—гайка штока; 15 — всасывающий клапан; 16—штуцер; 17—сетчатый фильтр; 18—корпус форсунки; 19 — стопор; 20—фильтр; 21—центробежная направляющая; 22—сопло.

Пуск облегчается благодаря засасыванию в цилиндр воздуха и паров топлива, подогретых спиралью накала. Спираль изготовлена из нихромовой проволоки. Корпус, в котором укреплена спираль, ввернут в корпус подогревателя 3. Ток, потребляемый спиралью, составляет 30 — 35 а. Для включения спирали имеется специальная кнопка, смонтированная в рукоятке включения стартера.

Для сигнализации о включении спирали служит контрольный фонарь-лампочка 7.

Ручной пусковой насос состоит из бронзового корпуса 77, в котором перемещается шток 12 с двумя резиновыми уплотнительными манжетами 10 на конце. Через штуцер 16 со всасывающим клапаном 15 в полость корпуса из топливного бака трактора засасывается дизельное топливо. В штуцере установлен сетчатый фильтр 17, Через нагнетательный клапан 9 и штуцер 8 топливо под давлением штока подается к пусковой форсунке.

Насос создает давление не менее 20 кг/см2. Шарики с пружинками, смонтированные в гайке 14, фиксируют шток во вдвинутом положении. Насос закрепляется с помощью гайки 13 на штампованном кронштейне 4.

Пусковая форсунка центробежного типа состоит из корпуса 18, стопора 19, фильтра 20, центробежной направляющей 21 и сопла 22.

Топливо, нагнетаемое н корпус форсунки, через отверстие в стопоре 19 и сетку фильтра 20 поступает к центробежной направляющей 21. Благодаря касательному направлению отверстий в боковых стенках этой детали топливо в ее внутренней полости приобретает вращательное движение и мелко распыленное выбрасывается через сопло 22 в виде широкого конуса.

Сетчатые фильтры насоса и форсунки необходимо периодически промывать и продувать.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)