Особенности заднего моста трактора ДТ-14

Промежуточная передача

Промежуточная передача трактора ДТ-14 образована конической парой шестерен 1 и 8 (рис. 106), устройство которой описано в главе XIII, и цилиндрической парой 27 и 24. Венец шестерни 24 приклепан к корпусу дифференциала 22.

Дифференциал

Дифференциал трактора ДТ-14 отличается от дифференциала трактора «Беларусь» тем, что корпус его вращается в двух шариковых подшипниках 21, сателлиты вращаются на общей оси.

Полуосевые шестерни дифференциала 26 шлицами соединены с валами ведущих шестерен конечной передачи. Детали дифференциала смазываются маслом, которое забрызгивается шестернями заднего моста. Масло по сверлениям в конических шестернях подводится к их ступицам, а по лыскам — к пальцам сателлитов.

Конечные передачи

Конечные передачи расположены в отдельных картерах, соединенных с картером заднего моста двумя чугунными рукавами. Ведущая шестерня 4 (рис. 115) изготовлена за одно целое с валом. Вал вращается в двух подшипниках, из которых наружный 3 является установочным. Ведомая шестерня 13 крепится на шлицах оси колеса 14. Ось установлена на двух конических роликовых подшипниках. Наружное кольцо внешнего подшипника смонтировано в картере и закреплено в нем крышкой сальника 16. Наружное кольцо внутреннего подшипника расположено в стакане 11, последний прикреплен к картеру болтами и закрыт корпусом сальника. Зазор в конических подшипниках регулируется стальными прокладками 12, расположенными между фланцем стакана 11 и картером передачи.

Конечная передача трактора ДТ-14

Рис. 115. Конечная  передача трактора ДТ-14
1—картер конечной передачи; 2, 10, 12 и 15—прокладки; 3—подшипник; 4—ведущая шестерня конечной передачи; 5—шпилька; 6—рукав полуоси; 7—установочный штифт; 8—колпак; 9—роликовый подшипник; 11—стакан подшипника; 13—шестерня ведомая конечной передачи; 14—ось колеса; 16—крышка; 17—диск; 18—диафрагма; 19-кольцо нажимное: 20—пружина; 21— роликовый подшипник; 22—кольцо уплотняющее; 23—кольцо упорное; 24, 25, 28, 29—пробки конусные; 26—нижний картер; 27—прокладка резиновая; 30—щиток; 31—штифт направляющий.

Внутренние кольца обоих подшипников посажены на шейки оси колеса.

Ось колеса снаружи имеет фланец, к которому приклепан диск 17, предназначенный для крепления ведущего колеса. Ось может быть использована как вал отбора мощности для привода высевающих аппаратов сеялки, при этом снимается колпак 8.

Картер конечной передачи двумя установочными штифтами 7 и шпильками 5 закреплен на фланце рукава 6 полуоси. Симметричное расположение отверстий под штифты и шпильки позволяет установить картеры конечных передач относительно рукавов в четырех положениях:

  • вертикально — для работы на огороде;
  • горизонтально с поворотом картера вперед на 90° — для работы в садах с прицепными или навесными орудиями небольшого веса;
  • горизонтально с поворотами назад на 90° от вертикали — для работы в садах с навесными орудиями большого веса (если можно работать с относительно большими радиусами поворота)
  • наклонно назад на 45° — для работы с навесными орудиями, когда необходимо иметь большой дорожный просвет.

Смазывают конечные передачи жидким маслом, которое заливают в картер каждой передачи.

В резьбовые отверстия картера 1 ввернуты пробки 24, 25, 28 и 29. Они закрывают заливные, контрольные и сливные отверстия при разных положениях корпуса относительно рукава.

Между картером и наружным концом оси колеса установлен специальный сальник, изображенный на рисунке 115. Уплотнение обеспечивается полированными поверхностями двух стальных колец. Упорное кольцо 23 напрессовано на вращающуюся ось колеса. Между кольцом и осью зажато кольцо 22 из маслостойкой резины. При помощи двух штифтов 31, четырех пружин 20 и диафрагмы 18 из маслостойкой резины нажимное кольцо 19 соединено с неподвижной крышкой сальника 16. Под давлением пружин 20 нажимное кольцо, перемещаясь по штифтам, прижимается к упорному кольцу и этим создает уплотнение между трущимися поверхностями. Диафрагма 18 не пропускает масла между кольцом 19 и крышкой сальника. Щиток 30 защищает уплотнение от воды и грязи. Кроме этого сальника, в картере установлены самоподжимные сальники.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)