Особенности распределительного механизма Д-24

Распределительный механизм в сборе показан па рисунке 9.

Двигатель Д-24

Клапаны 2 в отличие от клапанов двигателя Д-36 имеют тарелки одинакового диаметра. Чтобы при сборке не спутать их друг с другом, на тарелках устанавливаются метки Вх и Вп. Ниже конической выточки под сухарики сделана кольцевая канавка для пружинного кольца, которое предотвращает падение клапана в цилиндр в случае его обрыва.

Распределительный вал 7 (рис. 15а) имеет кулачки, образующая которых параллельна оси; шестерня закрепляется на валу с помощью болтов и установочного штифта. Осевое перемещение вала ограничивается буртом 22, расположенным возле передней опорной шейки, и регулировочным винтом 2, ввернутым в крышку 2 картера распределительных шестерен. Винт устанавливается на расстоянии 0,25 мм от подпятника 5, что обеспечивает валу необходимый осевой разбег. На передней шейке вала сделан полукруглый паз 9, благодаря которому сообщаются подводящий и отводящий масляные каналы блока, в результате при работе двигателя создается пульсирующий поток масла к клапанному механизму.

Распределительный вал двигателя Д-24 с шестерней в сборе

Рис. 15а. Распределительный вал двигателя Д24 с шестерней в сборе:
1 — упорный винт; 2 — крышка картера распределительных шестерен; 3 — маслосборный паз; 4 — шестерня распределительного вала; 5 — подпятник; 6 — передняя втулка распределительного вала; 7 — распределительный вал; 8 — задняя и 10 — передняя опорные шейки; 9 — паз для пульсирующей подачи масла к клапанному механизму; 10 — упорный бурт.

Распределительные шестерни и их установочные метки видны на рисунке 156. В отличие от двигателя Д-36 у двигателя Д-24 имеется шестерня 10 для привода магнето, а шестерня 1 масляного насоса получает вращение непосредственно от шестерни 2 коленчатого вала.

Установка шестерен распределения двигателя Д24

Рис. 156. Установка шестерен распределения двигателя Д24:
1 — шестерня привода масляного насоса; 2 — шестерня коленчатого вала; 3 — промежуточная шестерня; 4 — шлицевой фланец; 5 — болт крепления шлицевого фланца; 6 — шестерня привода топливного насоса; 7 — картер распределительных шестерен; 8 — шестерня распределительного вала; 9 — установочный штифт; 10 — шестерня привода магнето.

Устройство промежуточной шестерни 4 (рис. 16), а также ее установка аналогичны с устройством и установкой этой шестерни у двигателя Д-36.

Промежуточная шестерня и шестерня привода магнето

Рис. 16. Промежуточная шестерня и шестерня привода магнето:
1 — палец промежуточной шестерни; 2 — блок-картер; 3 — радиальный и 11 — продольный каналы пальца; 4 — промежуточная шестерня; 5 — отверстие в венце шестерни; 6 — втулка; 7 — сверление в ступице шестерни; 8 — шайба; 9 — кольцевая проточка в ступице; 10 и 14 — картер распределительных шестерен; 12 — магнето; 13 — крышка картера распределительных шестерен;  15 — заглушка; 16 — стопорное кольцо; 17 — ось шестерни привода магнето; 18 — распорное кольцо; 19 — шестерня привода магнето; 20 — маслоотражатель; 21 — самоподжимной сальник.

Шестерня 19 привода магнето вращается в двух шариковых подшипник как на оси 17", которая крепится к картеру распределительных шестерен 14.

В пазы шестерни 19 входят выступы пускового ускорителя магнето.

Передаточный механизм виден на рисунке 9. Поворачивание толкателей во время работы происходит за счет смещения относительно кулачков распределительного вала.

Установка валика коромысел в передней стойкеВалик б (рис. 17) закреплен в разрезной стойке 1 гайкой 3. В плоскости, перпендикулярной оси валика, просверлены отверстия. Через большее отверстие 6 в полость валика поступает масло из канала 8 в головке блок-картера через канал 7 в передней стойке 1. Через малые отверстия 9 (на чертеже отверстия 6 и 9 совмещены, однако они лежат в разных плоскостях) масло проходит к втулкам коромысел. Большое отверстие в валике должно совпадать с каналом 7 в передней стойке. Чтобы предохранить валик 5 от поворота и тем обеспечить совпадение указанных отверстий, в конструкцию введена фиксирующая шайба 2.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)