Неисправности системы смазки

Неисправности, приводящие к повышенному давлению масла в системе смазки:

  1. густое масло в картере;
  2. неправильно отрегулирован сливной клапан (в двигателе Д-36 — редукционный клапан масляного насоса);
  3. засорепы масляные каналы.


Неисправности, приводящие к пониженному давлению в системе смазки:

  1. в картере мало масла;
  2. неисправен манометр. Для проверки используют контрольный манометр, который присоединяют к магистрали; если нет контрольного манометра, давление в магистрали можно проверить на минимально возможных оборотах работающего двигателя. Для этого ослабляют соединение трубки манометра с магистралью, при этом масло в месте соединения должно бить струей. Если давление в магистрали есть, в первую очередь следует прочистить и продуть трубку манометра, а при необходимости заменить манометр. Если давления в магистрали нот, нужно немедленно остановить двигатель и выяснить причину неисправности;
  3. ослабла или сломана пружина сливного клапана. Отрегулировать сливной клапан при работе прогретого двигателя на малых оборотах. Если регулировка не дает положительного результата, остановить двигатель, разобрать сливной клапан и устранить неисправность;
  4. ослабла или сломана пружина редукционного клапана масляного насоса. Снять масляный насос и проверить работу клапана на стенде;
  5. маслопроводы протекают;
  6. увеличен зазор в шатунных и коренных подшипниках. Для выявления этой неисправности снимают поддон картера и масляный насос.

Заглушив в блоке канал, по которому отводится масло от насоса при помощи специального маслонагнетателя, в масляную магистраль нагнетают дизельное топливо, смешанное поровну с дизельным маслом.

При нормальном зазоре из подшипников масло сочится каплями. При чрезмерном износе шеек вала и подшипников масло льется струей. Подшипники разбирают Лишь при твердой уверенности в их износе.

Неисправности, приводящие к полному отсутствию давления в системе смазки.

  1. Неисправен манометр;
  2. поврежден привод масляного насоса. Надо снять поддон картера, проверить привод и устранить неисправность;
  3. полностью забиты масляные фильтры грубой очистки и одновременно заедает предохранительный клапан.

Высокая температура масла

Чрезмерно высокая температура масла часто вызывается тем, что:

  1. загрязнен масляный радиатор или
  2. неправильно отрегулирован клапан-термостат.

Если этих неисправностей нет, нужно проверить дистанционный термометр.

Не работает реактивная масляная центрифуга

Центрифуга не работает в тех случаях, когда:

  1. загрязнены форсунки ротора;
  2. нарушено уплотнение в соединении корпуса ротора с крышкой;
  3. нарушена соосность втулок корпуса и крышки ротора.
Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)