Муфта сцепления самоходного шасси ДСШ-14

Муфта сцепления ДСШ-14, постоянно замкнутая, имеет два ведомых диска, один из которых передает крутящий момент силовой передаче трактора, а другой — валу отбора мощности. Муфта крепится на маховике двигателя.

Ведущая часть состоит из штампованного кожуха 8 (рис. 96), привернутого болтами к маховику 9 двигателя, среднего 4 и крайнего 7 нажимных дисков. Оба диска имеют по три выреза, в которых находятся направляющие кулачки 39, прикрепленные к маховику (см. сечение по II—II).

В среднем нажимном диске запрессованы три ограничительных пальца 43 (см. сечение по III—III), выступающие концы которых свободно проходят через отверстия в крайнем нажимном диске. Против ограничительных пальцев расположены регулировочные болты 40.

Ведомая часть муфты имеет ведомый диск 3, установленный на главном валу 1, и ведомый диск 5, установленный на трубчатом валу 16. Оба диска стальные, с фрикционными накладками.

Главный вал выполнен как одно целое с ведущей шестерней конической передачи, от которой усилие передается на трансмиссию. Вал опирается на роликовый подшипник 38 и шариковый подшипник 24, установленные в расточке стакана 23. Стакан центрируется посадочным пояском в расточке поперечной перегородки корпуса трансмиссии и крепится к перегородке болтами. Стальные прокладки 20 под фланцем стакана служат для регулировки зацепления конических шестерен. На шпонках 2 главного вала установлена шлицевая ступица 36, удерживаемая от продольного смещения пружинным стопорным кольцом. По шлицам этой ступицы может передвигаться в продольном направлении ведомый диск 3.

Трубчатый вал 16 вращается на двух шариковых подшипниках. Передний подшипник 22 установлен в расточке стакана 23 и удерживается па валу двумя стопорными кольцами. Задний подшипник 34 установлен па посадочном пояске главного вала. На заднем утолщенном конце трубчатого вала имеются шлицы, по которым может перемещаться ведомый диск 5. Передний конец трубчатого вала выполнен в виде цилиндрической шестерни, которая находится в зацеплении с шестерней 25, установленной на валу отбора мощности.

Подшипник 34 смазывается солидолом через масленку 6. Попадание смазки па поверхность дисков предотвращается сальниками 21 и 35.

Муфта сцепления самоходного шасси ДСШ-14

Рис. 96 Муфта сцепления самоходного шассії ДСШ-14
1—главный вал; 2—шпонка; 3 и 5—ведомые диски; 4—средний нажимной диск; 6 и 27—прессмасленки; 7—крайний нажимной диск; 8—кожух; 9-маховик; 10—упор; 11—рычаг выключения; 12—регулировочный болт; 13—упорный подшипник отводки; 14—рычаг; 15—стяжной болт вилки; 16—трубчатый вал; 17—кронштейн отводки; 18—отводка; 19—вилка; 20—регулировочные прокладки; 21 и 25—сальники:; 22—передний подшипник трубчатого вала; 23—стакан подшипников; 24—передний подшипник главного вала; 25—шестерня; 26—пружина отводки; 28—крышка нижнего люка; 29—опорная шайба пружины; 30—стакан пружины; 31 и 33—пружины; 32—шпилька; 34—задний  подшипник  трубчатого   вала;   36—шлицевая   ступица;   37—уплотнительное кольцо; 38—задний подшипник главного вала; 39—направляющий кулачок; 40—регулировочный болт; 41—пружина рычага; 42—валик вилки; 43—ограничительный палец

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)