Муфта сцепления тракторов Т-28 и Т-28Б

Муфта сцепления тракторов Т-28 и Т-28Б в отличие от муфты сцепления трактора ДТ-24 монтируется на маховике 4 (рис. 182). Роль соединительной муфты выполняет гибкий торсионный1 конец первичного вала, компенсирующий своими изгибами при работе несоосность коленчатого и первичного валов. Муфта сцепления имеет увеличенный диаметр дисков и большее предварительное сжатие пружин, благодаря чему она может передавать большие усилия.

Муфта сцепления тракторов Т-28 и Т-28Б

Рис. 182. Муфта сцепления тракторов Т-28 и Т-28Б (продольный разрез):
1—вал первичный коробки передач; 2 и 3—внутренняя и наружная обоймы ступицы ведомого диска; 4—маховик; 5—болт; 6—корпус муфты; 7—выключающая муфта; 8—рычаг выключения муфты; 9—вилка регулируемой тяги выключения муфты; 10—опора выключающей муфты; 11—трубчатый вал; 12—вилка выключения сцепления; 13—пружина; 14 и 15—наружная и внутренняя обоймы передней опоры трубчатого вала; 16—болт отжимной; 17—корончатая гайка; 18—отжимной рычаг яажимного диска; 19—нажимной диск сцепления; 20—ведомый диск сцепления; 21—направляющий палец; 22—картер сцепления; 23 и 24—свободные шарики; 25—переходной фланец.

Чугунный корпус 6 муфты центрируется на маховике 4 по цилиндрическому пояску и крепится к нему шестью болтами 5. Нажимной диск 19 сцепления установлен на трех пальцах 21, закрепленных в корпусе 6 муфты. Внутренняя обойма 2 ступицы ведомого диска, имеющая лунки под шарики, закреплена на переднем шлицевом конце торсионной части первичного вала 1.

Наружная обойма 3 ступицы с полукруглыми пазами приклепана к ведомому диску 20.

Передача усилия первичному валу осуществляется через шарики 24, Это шариковое соединение предохраняет ведомый диск от перекосов, возникающих при изгибе удлиненного конца первичного вала. К задней центральной части корпуса 6 муфты болтами крепится наружная обойма 14 передней опоры трубчатого вала 11. Внутренняя обойма 15 опоры посажена на шлицы трубчатого вала до упора в разрезное кольцо и затянута гайкой. Вращение от корпуса 6 муфты сцепления передается трубчатому валу 11 через шарики 23 кардана, входящие в лунки обоймы 15 и в полукруглые пазы обоймы 14. Благодаря этой обойме и шариковому соединению трубчатый вал имеет возможность самоустанавливаться, несмотря на неточность изготовления сопрягаемых с ним деталей.

На заднем конце трубчатого вала 11 выполнена за одно целое с валом ведущая шестерня независимого привода вала отбора мощности.

Опорой передней торсионной части первичного вала коробки передач трактора Т-28 является шариковый радиальный подшипник, установленный в расточке ступицы маховика 4. Задней опорой трубчатого вала служит самоустанавливающийся двухрядный шариковый подшипник, смонтированный в стакане, служащем также гнездом переднего подшипника первичного вала.

Опорой выключающей муфты 7 служит трубчатая отливка 10. Гайки шпилек крепления картера сцепления к корпусу трансмиссии и к переходному фланцу вынесены наружу, что упрощает уход за муфтой и повышает надежность соединения.

Уход за муфтой сцепления и ее регулировки проводятся так же, как у тракторов ДТ-24.

При периодическом техуходе в муфте сцепления регулируют только зазор между концами отжимных рычагов и отводкой (3 — 4 мм).

Эта регулировка производится путем изменения длины тяги, идущей от педали муфты. Для удобства регулировки рычаг 8 выключения муфты и тяга с вилкой 9 вынесены наружу.

При текущем ремонте муфту сцепления снимают с трактора Т-28 Владимирец и регулируют на плите для получения двух необходимых размеров: расстояния между нажимным диском и маховиком (18 мм) и расстояния между упорной поверхностью отжимных рычагов и маховиком (106 мм).

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)