Муфта сцепления и привод к валу отбора мощности

Муфты сцепления и привод к валу отбора мощности на тракторах МТЗ-5, МТЗ-5 Л и МТЗ-5М имеют одинаковое устройство.

Муфта сцепления (рис. 162) состоит из двух однодисковых муфт: главной и муфты отбора мощности, выполненных в одном узле, представляющем собой двухдисковую муфту двойного действия, постоянно замкнутого типа.

Муфта сцепления и привод к валу отбора мощности

Передний диск 6 является ведомым диском главной муфты сцепления; он соединен с валом 25 силовой передачи. Вал 25 проходит внутри полого вала 26 привода к ВОМ и установлен в двух подшипниках: переднем — шариковом 10 и заднем — игольчатом 24.

Вал 26 связан с задним ведомым диском 7. Этот вал выполнен заодно с ведущей шестерней привода и опирается сзади на шариковый подшипник 23, размещенный в кронштейне отводки, а спереди — через игольчатый подшипник 9 на шейку вала силовой передачи. Ведущая шестерня привода находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 21, неподвижно посаженной на трубчатый вал 22, который вращается па двух шариковых подшипниках 20. Вал 22 имеет внутренние шлицы, в которые входит передним концом специальный вал, соединяющийся с валом отбора мощности.

Ведущую часть муфты сцепления образуют маховик 3 двигателя и чугунные нажимные диски 4 и 5. Нажимные диски надеты на запрессованные в маховик пальцы 32 и могут по ним перемещаться в осевом направлении.

Ведомые и нажимные диски муфты сцепления прижаты к торцовой поверхности маховика при помощи пружин 12, размещенных в стаканах 11 в отверстиях опорного диска 16.

Ведомый диск 7 муфты привода к ВОМ зажат, кроме пружин 12, дополнительными пружинами 13, надетыми на специальные штыри 14, которые входят в отверстия в нажимных дисках и удерживаются сухариками 15.

Задний нажимной диск 5 связан тягами 2 с отжимными рычагами 8. Каждый отжимной рычаг свободно сидит на пальце, пропущенном в отверстия проушин опорного диска 16.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)