Муфта сцепления трактора ДТ-14

В отличие от описанных выше муфта сцепления трактора ДТ-14 непостоянно замкнутого типа. Муфта расположена в соединительном корпусе 2 (рис. 95); штампованный кожух ее 16 прикреплен болтами к маховику двигателя.

Муфта сцепления и соединительная муфта трактора ДТ-14

Рис. 95. Муфта сцепления и соединительная муфта трактора ДТ-14:
1—маховик; 2—корпус соединительный; 3—ведомый диск; 4 —накладки; 5—маслоотражатель; 6—ступица ведомого диска; 7—маслоотводящий канал; 8—самоподжимной сальник; 9-подшипник роликовый; 10—вал муфты сцепления; 11—ведущий диск; 12—палец; 13—пружина; 14—ограничительная втулка; 15—нажимной диск; 16—кожух; 17—защелка; 18—кулачок; 19—серьга; 20—боковины соединительной муфты; 21—стакан выключения (отводка); 22—пружинное кольцо; 23— шариковый подшипник отводки муфты; 24—крышка обоймы; 25—регулировочный диск; 26—компенсационная пружина; 27—валик вилки выключения; 28—втулка; 29—вилка; 30—болты соединительной муфты; 31—шпонка; 32—установочные кольца.

Маховик 1 и соединенный с кожухом тремя пальцами 12 ведущий диск 11 образуют ведущую часть муфты. Между этими деталями расположен стальной ведомый диск 3 с накладками и ступицей 6, надетой на шлицевой конец вала 10 муфты. Передний конец вала 10 опирается на витой роликовый подшипник, закрепленный в торце коленчатого вала, а задний жестко соединен с ведущим валом коробки передач. Диск 3 и вал 10 составляют ведомую часть муфты.

Механизм управления муфтой состоит из нажимного диска 15, кулачков 18 с серьгами 19, отводки (стакана выключения) 21, вилки 29 с валиком 27 и рычагом, тяги и ручного рычага муфты.

Нажимной диск 15 стальной, штампованный. В его отверстиях вставлены штампованные стаканчики, внутрь которых помещены компенсационные пружины 26. Спереди эти пружины упираются в ведущий диск муфты. Нажимной диск прикреплен к ведущему тремя болтами, под головки которых подложены ограничительные втулки 14. Длина этих втулок такова, что при полностью завернутых болтах суммарное усилие предварительно затянутых пружин составляет 300 кг. Болты и компенсационные пружины соединяют нажимной и ведущий диски в одно целое. Задняя торцовая поверхность нажимного диска имеет три винтовых выступа, в которые упираются выступы кулачков 18 включенной муфты.

Стальные кулачки 18 шарнирно закреплены пальцами в ушках регулировочного диска 25 и через серьги 19 соединены с отводкой. Каждый кулачок имеет спереди грузик, а в средней части выступ, упирающийся в нажимной диск. Регулировочный диск входит в углубление кожуха муфты 16 и удерживается в нем от проворачивания защелкой 17; передний конец защелки входит в одно из девятнадцати отверстий регулировочного диска.

Отводка 21 расположена на валу муфты 10. На ее стакан напрессован шариковый подшипник 23, который удерживается от осевого смещения стопорным кольцом. Наружное кольцо этого подшипника запрессовано в стальном корпусе и зажато в нем крышкой.

На наружной поверхности корпуса подшипника расположены два пальца, которые охватываются рожками вилки 29, прикрепленной болтами к валику 27. С наружным рычагом валика при помощи тяги соединен ручной рычаг управления муфтой сцепления.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)