Механизм блокировки дифференциала тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М

Чтобы облегчить управление механизмом блокировки дифференциала тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М, ручной привод заменен ножной педалью 1 (рис. 166). Устройство привода показано на рисунке. При нажиме на педаль дифференциал блокируется, а когда педаль отпускают, пружина 4 автоматически выключает блокировку и удерживает соединительную муфту 7 в выключенном положении.

В крышке корпуса рычагов установлен сапун 5, сообщающий внутреннюю полость трансмиссии с атмосферой.

Механизм блокировки дифференциала тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М

Рис. 166. Механизм блокировки дифференциала тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М:
1—педаль; 2—тяга; 3—рычаг тяги; 4—пружина тяги; 5—сапун; 6—рычаг вилки; 7—соединительная муфта.


Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)