Кривошипно-шатунный механизм двигателя Д-20

Коленчатый вал имеет больший на 7,5 мм радиус кривошипа. Уменьшен вес шатуна. Шатун двигателя Д-20 в сборе с вкладышами может быть установлен на двигатели Д-14, в то время как шатуны последних не могут быть установлены на двигателе Д-20. Поршень имеет меньшую на 7,5 мм высоту головки. Объем помещенной в нем эллипсоидной камеры увеличен с 81 до 87±1 см3.Юбка поршня выполнена конусной, расширяющейся книзу.

Изменены размеры соответствующих групп поршня и гильзы.

Зазор между поршнем и цилиндром замеряется у основания юбки поршня.

Поршень двигателя Д-20 не может быть установлен на двигатель Д-14.

Механизм распределения

Механизм распределения устроен так же, как у двигателя Д-14В.

Система смазки

Система смазки отличается отсутствием трубки, отводящей масло из центрифуги через верхнюю часть ротора. Благодаря этому при снятии ротора для промывки не нужно отсоединять какие-либо трубопроводы.

В конструкцию центрифуги (рис. 202 А) внесены изменения: корпус ротора снабжен центрирующей трубкой, обеспечивающей соосность верхней и нижней втулок; крышка ротора выполнена в виде колпака, что облегчает промывку и улучшает технологию изготовления деталей; имеется успокоитель, уменьшающий размывание отложений. Масло, поступающее из насоса в центрифугу, разделяется на два потока: один идет через ось ротора, а другой — через отверстие в корпусе и картере к трущимся поверхностям, смазываемым под давлением. В связи с такой схемой потоков масла перепускной клапан в системе смазки не устанавливается.

Масляная центрифуга двигателя  Д-20

Рис. 202А. Масляная центрифуга двигателя Д-20:
1—трубка, подводящая масло в магистраль картера; 2—трубка от масляного насоса к центрифуге.

Установка неполнопоточной центрифуги вызвана необходимостью обеспечить надежную смазку в периоды пуска и прогрева двигателя. В эти периоды у полнопоточной центрифуги происходит интенсивное размывание отложений, а к трущимся поверхностям масло поступает частично через перепускной клапан. Кроме того, двигатели Д-14 и Д-20 трактора ДТ-20 имеют низкую рабочую температуру масла, при которой полнопоточная центрифуга работает недостаточно эффективно.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)