Карбюратор

Карбюратор двигателя СМД-60/62 — однокамерный, горизонтальный, беспоплавковый (рис. 62). В корпусе размещен главный воздушный канал с диффузором 3 и каналы дозирующих систем. Для поддержания постоянного давления топлива перед дозирующими системами служат диафрагма 11 и механизм топливного клапана 15.

Карбюратор в двигателе СМД-60/62 - схема

Рис. 62. Карбюратор в двигателе СМД-60/62 - схема:
1 — заслонка воздушная; 2 — клапан воздушной заслонки; 3 — диффузор; 4 — дроссельная заслонка; 5 — фильтр сетчатый; 6 — седло клапана; 7 — пружина; 8 — главный жиклер; 9 — регулировочный внит холостого хода; 10 — жиклер холостого хода; 11 — диафрагма: 12 — клапан; 13 — седло клапана; 14 — утопитель; 15 — клапан; 16 — крышка; 17 — штуцер подвода топлива; 18, 19, 20 — каналы дозирующей системы холостого хода; 21 — воздушный жиклер; 22 — винт регулировки положения дроссельной заслонки; 23 — рычаг дроссельной заслонка; 24 — тяга от регулятора к карбюратору.

Регулировка состава смеси при холостом ходе двигателя СМД-60/62 обеспечивается винтом 9, регулирующим количество топлива, поступающего в эмульсионный канал 20. В штуцере подвода топлива 17 установлен сетчатый фильтр 5. В качестве пускового устройства карбюратор имеет воздушную заслонку с ручным управлением. При нажатии на утопитель 14 наддиафрагменная полость заполняется топливом. При пуске холодного двигателя СМД-60 воздушная заслонка 1 прикрывается для увеличения разрежения в диффузорной части при этом топливо вытекает из дозирующей системы более интенсивно, образуя с воздухом богатую горючую смесь. На малых оборотах холостого хода под действием разрежения в задроссельном пространстве топливо поступает через жиклер холостого хода 10 в канал 20, сюда же через жиклер 21 поступает воздух. Воздух смешивается с топливом и в виде эмульсии через каналы 18 и 19 направляется в задроссельное пространство. По мере открытия дроссельной заслонки 4 разрежение в диффузоре возрастает, вызывая истечение топлива через главный жиклер 8. По мере расходования топлива клапан 15 обеспечивает пополнение его в наддиафрагменную полость.

Уход за карбюратором

Уход за карбюратором состоит в периодической проверке крепления к патрубку цилиндра, промывке сетчатого фильтра 5 и продувке жиклеров. При техническом обслуживании № 3 промывают бензином сетчатый фильтр 5. Через 1920—2000 моточасов снимают карбюратор и очищают от грязи. Снимают крышку 16, промывают диафрагму, продувают сжатым воздухом каналы и жиклеры. Чистить жиклеры металлической проволокой не рекомендуется.

Сборка и установка карбюратора

При сборке надо соблюдать осторожность, чтобы не повредить диафрагму. Устанавливая карбюратор, необходимо проследить, чтобы прокладка между патрубком цилиндра и карбюратором была уложена правильно и не выступала за контуры внутреннего диаметра. Длину тяги 24 от регулятора к карбюратору не рекомендуется изменять, а если она изменялась, то отрегулировать ее таким образом, чтобы дроссельная заслонка 4 при нажатии на рычаг регулятора свободно поворачивалась от положения полного открытия до полного закрытия.

Регулировка карбюратора

Перед регулировкой карбюратора винт 9 отвернуть на 1,5—2 оборота. После этого запустить двигатель СМД-60/62 трактора Т-150 и при работе на холостых оборотах с регулятором установить положение устойчивых оборотов. При завертывании винта 9 смесь обедняется, при вывертывании — обогащается. Регулировка минимальных оборотов холостого хода производится при помощи винта 22, ограничивающего прикрытие дроссельной заслонки.

Оставить комментарий

(не обязательно)

(не обязательно)